Concessionária, Equipa de Missão MST e Traçado do Triângulo da Ramalha

No âmbito do Estudo sobre as propostas alternativas ao traçado do MST no Triângulo da Ramalha, insere-se mais um documento preliminar a esse estudo e, de apoio à realização do mesmo, onde também se dá conta das diligências feitas pela Equipa de Missão para pôr termo ao impasse criado pela Câmara de Almada sobre as obras do MST.

Este documento refere algumas particularidades deste estudo e do projecto MST, bem como da posição da Câmara Municipal de Almada, relativamente à solução que pretendia para o Triângulo da Ramalha. É um documento que merece ser lido com muita atenção para se aferir das maquiavélicas intenções da Câmara.

(clique sobre os doc. para aumentar e ler)

Folhas 1 ; 2

Folhas 3 ; 4 Folha 5

Pela leitura deste documento se conclui que para a Câmara Municipal de Almada qualquer solução diferente daquela que defendia não lhe interessava. Porquê?

Será mistério? Não cremos. É que a Câmara Municipal faz tudo bem feito. É imaculada em tudo!

Em volta da Câmara Municipal só há paisagem e desolação em boas ideias!

Entende que para além dela, todos são seus subordinados.

Atrasos da Obra / Multas no Metro Sul do Tejo

Da Deliberação da Assembleia Municipal de Almada (AMA) de 10MARÇO2004 à aplicação de multas em consequência da indisponibilidade de terrenos pela CMA e à responsabilidade desta nos atrasos da obra / sobrecustos para a Concessionária e Concedente/Estado.

De quem é a responsabilidade?

Em 22 de Julho de 2005 por Despacho da Secretária de Estado dos Transportes foi fixado o novo traçado do MST no Triângulo da Ramalha, mas a Câmara Municipal de Almada continuou a indisponibilizar os terrenos para prosseguimento da obra durante mais de um ano.

(clique nos doc. para aumentar e ler) Folhas 1 ; 2

Folhas 3 ; 4

Entretanto em Janeiro de 2007, fonte fidedigna disse-nos que o valor pelo atraso das obras do MST já estava em 75.000€ / dia.

Em 30ABRIL2007 a SIC online a propósito da inauguração do troço Corroios-Cova da Piedade dizia que o atraso de 16 mesese se ficou a dever "essencialmente à contestação dos moradores do chamado triângulo da Ramalha, que não concordaram com o trajecto inicial, entretanto alterado".

Isto não é verdade. Leia-se a deliberação da Assembleia Municipal de Almada de 10MARÇO2004, porque a partir de 22 de Julho 2005 o traçado do MST no Triângulo da Ramalha foi decidido pela SET e a CMA continuou a não ceder os terrenos.

A CMA não só é responsável pelos atrasos da obra, como também pelos danos e prejuízos que está a provocar a Almada, aos residentes e aos contribuintes.

Informa-se que embora a notícia da SIC diga que o traçado no triângulo da Ramalha está alterado, a alteração que nos querem impor não corresponde ao Despacho da Secretária de Estado dos Transportes por a Presidente da Câmara ter recusado cumprir a decisão do Governo.

A CMA está a ser desonesta para os almadenses e para os residentes da Ramalha em especial.

A CMA exigiu ao Estado uma decisão (Deliberação de 10MARÇO2004). O Estado decidiu. A CMA não quer cumprir a decisão e o Governo vai a reboque da presidente da Câmara de Almada.

Porque será? Há aí qualquer contrapartida prejudicando os residentes? Algum acordo secreto? Outro negócio?

Informação Oportuna MST/Triângulo da Ramalha

OPINIÃO do CONSÓRCIO MTS sobre a SOLUÇÃO 5

Apresentamos hoje o e-mail que nos foi remetido em 07 de Maio de 2004, por um Deputado Muncipal do PSD (Luís Nascimento), referente à visita de uma delegação do Grupo Parlamentar do PSD na Assembleia Municipal de Almada ao Consórcio MTS.

Após o Estudo mandado fazer pelo Estado, constatou-se que a proposta dos moradores, a Solução 5, até era e é a mais económica.

Verificamos pois a mais valia da proposta dos moradores, reconhecida também em 2004 pelo Consórcio.

Afinal qual é o negócio neste caso?

(clique sobre a imagem para aumentar e ler)

Pagamento de Multas por atraso na Construção do MST

Apresentamos hoje mais um documento importante sobre o Metro Sul do Tejo, anterior ao Estudo das Soluções Alternativas e ao Despacho 06.07/05 SET de 22JUL2005, da Secretária de Estado dos Transportes que fixou o traçado do MST no Triângulo da Ramalha:

O REQUERIMENTO apresentado em 11/05/2005, pelos Deputados do Partido Socialista, Alberto Antunes e Ana Catarina Mendes, dirigido ao Senhor Presidente da Assembleia da República, solicitando ao Senhor Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, para que fossem prestados esclarecimentos sobre : PAGAMENTO DE MULTAS RELATIVAS AOS ATRASOS NA CONSTRUÇÃO DO METRO SUL DO TEJO, NO CONCELHO DE ALMADA.

O documento pode ser visto em: http://www.ps.parlamento.pt/?menu=requerimentos&id=29&leg=X

-Em 9 de Maio de 2005, o Diário de Notícias escrevia no seu Caderno de Negócios : Metro Sul do Tejo 'revolta' Governo. Projecto está bloqueado. Governo culpa Câmara de Almada.

-Em 13 e Maio de 2005, Jornal SEMMAIS publicava: Governo responsabiliza Câmara por atraso nas obras do Metro.

(clique sobre os doc. para aumentar e ler)

Folha 1

Folha 2 Folha 3

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha XI

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Apresentação ao Gabinete da Secretária de Estado dos Transportes, pelo Gabinete do Metro Sul do Tejo, do Resumo Comparativo da análise efectuada das 5 Soluções Alternativas. (continuação de X)

SUMÁRIO deste Post:

Resumo e Conclusões do GMST sobre o Estudo das 5 Soluções.

.

Este documento é assinado pelo então Encarregado de Missão do Gabinete do MST Dr. Vitor Espirito Santo.

O actual Encarregado de Missão do Gabinete do MST é o Eng. Marco Aurélio, que representou o Gabinete de Missão do MST (representante do Governo) na Apresentação Pública do Estudo das 5 Soluções Alternativas ao Traçado.

Este é mais um documento abonatório e demonstrativo da mais valia da Solução 5. Note-se contudo que no mesmo é referida já, a manifesta preferência da CMA pela Solução 2, muito embora em conclusão dos estudos feitos a decisão do Governo tenha recaído na Solução5.

1. Após este Estudo, haverá alguém isento que possa denegrir a Solução 5 , a escolhida ou que possa colocar em causa os estudos feitos?

2. As pessoas envolvidas continuam a ser as mesmas de então. Pergunta-se que outros interesses ou benefícios têm presentemente essas mesmas pessoas, para não quererem cumprir o que então decidiram ou com que concordaram?

3. Os Deputados Municipais vão agora negar o que exigiram?

(clique sobre os doc. para aumentar e ler)

Folha 1

Folha 2 Folha 3

Imagens Que Comprometem e Vinculam a CMA

VEJAM O VIDEO.

A Câmara Municipal de Almada quer esquecer o que disse!

Os moradores da Ramalha iniciaram há 4 anos uma luta em defesa dos seus legítimos direitos à qualidade de vida no local de residência, recorrendo a diversas entidades, em consequência da inconcebível inserção das linhas do MST no Triângulo da Ramalha que a Presidente da Câmara de Almada lhes pretendia e continua a pretender impor.

A CMA e a Presidente fechadas no seu autismo, exibindo arrogância e prepotência, nunca quiseram dialogar com os moradores .

Exibimos hoje mais um documento elucidativo desta batalhaonde se pode ver e ouvir o que a CMA dizia então:Que ao Governo competia a decisão da alteração do traçado no Triângulo da Ramalha.

Os visitantes deste blog poderão agora confrontar essas declarações com factos posteriores e com o comportamento e atitude da CMA e da sua Presidente face à decisão/ Despacho da Secretária de Estado dos Transportes.

Este video da RTP é de 9 de Março de 2004.

Reproduzimos mais uma vez abaixo uma imagem da R. Lopes de Mendonça e outra, uma montagem, como a CMA nos quer deixar a Rua e quanto nos pretende prejudicar.

(clique nas imagens para aumentar)

A Cor preta serão faixas de rodagem para viaturas, as quais passarão a circular muito mais próximo das habitações, aumentando ruído e poluição. A Cor vermelha corresponde ao Espaço Canal de circulação do MST (via dupla) constituindo uma barreira entre os 2 lados da rua. A Cor azul corresponderá a passeio. Nesta rua estacionam diariamente uma média de 80 viaturas e pretendem reduzir esse estacionamento a 8 lugares.

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha X

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Triângulo da Ramalha

Alternativas

Relatório da Discussão Pública

(continuação de IX)

SUMÁRIO deste Post: Discussão Pública / Intervenções

Após a anterior divulgação da “Apresentação dos critérios de análise às 5 Soluções, que servirão (serviram) de base para a tomada de decisão da solução de implementação”, divulgamos hoje, a constituição da Mesa responsável (mais uma vez) pela apresentação do Estudo e o Relatório da Discussão Pública organizada, tal como exigia o Instituto do Ambiente ( informação de Engª Isabel Rosmaninho) - exibiremos documento com esta informação. Chamamos a atenção dos visitantes deste blog e leitores destes “Posts” para as respostas da Mesa aos intervenientes e a curiosa intervenção do Sr. José Manuel Maia (Presidente da Assembleia Municipal de Almada), reclamando da urgência de uma decisão, por parte do Governo, lembrando a Mesa para a Deliberação da Assembleia Municipal (de 10MAR2004), onde a AM exigia (ao Governo), alinea g do ponto1 : “a fixação do novo traçado no chamado “Triângulo da Ramalha”, encerrando o dossier após explicação técnica fundamentada à população, permitindo desta forma a elaboração do projecto de execução.”

É também de notar a intervenção do Vereador Hernâni Magalhães, criticando a falta de análise do custo/benefício, o qual como os visitantes e leitores deste blog sabem pelos documentos aqui apresentados, está clarificada, quando se concluiu que a Solução 5, a vencedora no Estudo e aprovada, era a de menor impacte ambiental, de menor prejuízo para os moradores e de menores custos.

(clique sobre os documentos para aumentar e ler)

Folha 1

Folhas 2 ; 3 Folhas 3 ; 4

O Governo decidiu como todos sabem em 22JUL2005 por Despacho da Secretária de Estado dos Transportes, optando pela Solução 5. È lamentável que o Sr. José Manuel Maia, não tenha memória suficiente para se lembrar agora da Deliberação de 10MAR2004 da AM e, para vir defender a honra e dignidade da decisão da própria AM, da qual é Presidente. Se o Sr. José Manuel Maia não se lembra da Deliberação da AM de 10MAR2004, está certamente a faltar ao respeito aos Deputados Municipais e à população almadense, uma vez que daquela "Apresentação Pública" saiu uma “tomada de decisão da solução de implementação” pela Secretária de Estado dos Transportes que foi de encontro àquilo que a AM exigiu ao Governo! Será que o Sr. José Manuel Maia e a Presidente da CMA estavam à espera que o Governo optasse pela Solução 2 – a da CMA?

O Desperdício do Dinheiro dos Contribuintes

O Comboio 3V ( Vai e Vem Vazio) ou Comboio ST (Sempre em Teste)

(clique sobre as fotos para aumentar)

A propósito de vários comentários feitos neste Blog por participantes, uns achando que o que a CMA faz é sempre bem feito, outros entendendo que não é bem assim e o cidadão também tem uma palavra a dizer, transcreve-se o comentário de um anónimo ( do dia 19 Maio 2007 ao "Post" de 12 Maio) onde se contabiliza o gasto inútil (actualizado), se outras razões não existissem, que a Câmara Municipal de Almada e a sua Presidente querem que Estado faça, para levar por diante a sua teimosia em manter a Linha 3 nas Ruas Lopes de Mendonça e José Justino Lopes.

"Meus caros senhores (anónimos e outros),

O traçado pela Rua Lopes de Mendonça e pela Rua José Justino Lopes, não é necessário, repito, não é necessário...Ou não conseguem perceber esta afirmação?

O anónimo que num comentário anterior quiz fazer um boneco entenderá isto?

Seria bom...pois poderia explicar aos demais com o nosso dinheiro é jogado no lixo, melhor dizendo nos bolsos das empresas construtoras do espaço canal...

O que está em causa é o desperdício, o esbanjamento, o gastar à tripa forra, aquilo que quiserem...

Deixem-se de filosofar...

Repito, o que está em causa são os MILHÕES DE EUROS DE POUPANÇA que resultam da adopção da proposta dos moradores (SOLUÇÃO 5) que, como este blog bem demonstra a partir de estudos feitos pelo ESTADO (e pagos por todos nós), pode ser quantificada do seguinte modo:

se os 5,861 km de linha actualmente em exploração custaram 95.000.000 de EUROS, no traçado desnecessário pelas ruas Lopes de Mendonça e José Justino Lopes, com 0,475 km de comprimento, poupar-se-ão 7.293.977 EUROS...

Vejam bem este número (obviamente médio...)

Este é o único facto que aqui gostaríamos de ver debatido. Certo?

Temos ou não a obrigação de exigir ao ESTADO que ponha a CMA na ORDEM (e já agora todos os seus defensores que por aqui vão passando por "dever partidário" não esquecendo que muitos militantes do partido maioritário da CMA CONCORDAM, em privado claro, com a Solução 5, logo com os moradores da Ramalha...)?

No partido ainda há disciplina partidária (por enquanto...)

Quanto ao resto e aos benefícios do comércio local, vejam bem as lojas que vão fechando...As que não fecharem agora terão oportunidade de ver muitos clientes a viajar de metro mas a metros da sua porta.Terão o "Metro, a um metro do futuro" e estarão na falência quando tal futuro chegar...Já viram bem a "velocidade" com que passam os cidadãos (para as empresas transportadoras apenas passageiros) pelas lojas dos terminais fluviais de Cacilhas, do Barreiro e outros?

Passam a correr, pois têm pressa de chegar ao aconchego do seu lar...e os comerciantes a vê-los passar...

Em Almada será bem pior..

Esperem para ver... "

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha IX

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Avaliação dos Critérios Ambientais, Ruído, Património, Componente Social e Paisagem(continuação de VIII)

SUMÁRIO deste Post: Análise Preliminar de Custos Na postagem anterior dentro deste mesmo Tema, revelámos as conclusões do estudo mandado realizar pelo Estado, onde a Solução 5 ( dos moradores) revelou ser a melhor depois de ponderados todos os critérios que sustentaram o estudo comparativo. Hoje apresentamos e relacionado com esse estudo, a Análise Preliminar de Custos das 5 Soluções, onde volta também a evidenciar-se a mais valia da Solução 5:

A Solução 5 é a de menores custos.

(clique sobre imagem para aumentar e ler)

Técnica, ambiental e economicamente a Solução 5 é a melhor, além de causar menores danos aos residentes.

"Branco, mais Branco, não há" !

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha VIII

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Avaliação dos Critérios Ambientais, Ruído, Património, Componente Social e Paisagem (continuação de VII)

SUMÁRIO deste Post: Avaliação da Paisagem 3.4.2.2. Análise Visual da Paisagem 3.4.3. Barreira Visual / Intrusão na Paisagem 3.4.3.1.Valoração de Critérios 3.4.3.2. Comparação entre Soluções 4. Comparação Global O “Post” de hoje revela-se de extraordinária importância dentro do Estudo mandado fazer pelo Estado, que temos vindo a apresentar publicamente, uma vez que se divulga agora a Comparação Global das 5 Soluções Alternativas estudadas. A CMA dizia então no seu Boletim Municipal de Julho/Agosto 2005 : - “Secretária de Estado vai decidir. O Estado, através da Secretária de Estado dos Transportes, tem agora as condições e elementos técnicos para tomar uma decisão”.

- “Segundo o representante da Equipa de Missão (Engº Marco Aurélio, actual Encarregado de Missão), na reunião realizada com os moradores da Ramalha, a Secretária de Estado dos Transportes tem consciência da urgência de tal decisão e já assumiu ter de tomá-la”.

(clique nas imagens para aumentar e ler)

Pág. 33 ; 34

Pág. 35 ; 36 Pág. 37 ; 38

Deste Estudo sobressai a indubitável mais valia da Solução 5 (correspondente à proposta dos residentes), da autoria de um morador. Veja-se a Pág. 38.

(esta Pág. foi reconstruida na coloração para a tornar mais explícita).

Como os visitantes do blog, que têm acompanhado toda a informação aqui disponibilizada, sabem, foi o resultado e conclusões deste Estudo que permitiram a fundamentação do Despacho 06.07/05 SET de 22JUL2005 da Secretária de Estado dos Transportes, decidindo pela Solução 5, que fixou o novo traçado no chamado “Triângulo da Ramalha”, conforme exigência da CMA e da Assembleia Municipal de Almada de 10MAR2004 ( Edital nº 17/VIII/2004). Despacho nº 06.07/05 SET “Concordo. Comunique-se ao Gabinete do MST que deverá oficiar a CMAlmada no sentido de obter a anuência para se avançar com a solução proposta. Ass. Ana Vitorino 22Julho 05” Não querendo a Câmara Municipal de Almada acatar a decisão que andou a pedir ao Governo, pergunta-se :

1.Onde está a honestidade e moral da Câmara Municipal de Almada? 2.Quem é que é intelectualmente desonesto? 3.Com esta conduta, que idoneidade e ética política tem o executivo autárquico perante a população almadense ?

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha VII

- Metro Sul do Tejo (MST) -

Avaliação dos Critérios Ambientais, Ruído, Património, Componente Social e Paisagem (continuação de VI) SUMÁRIO deste Post: Arco Ribeirinho Almada – Montijo

O mapa complementar da Fig. 3.7 da pág 31 não está visivel por dificiência da fotocópia.

Relativamente ao Valor Paisagístico desta unidade de Paisagem note-se a relevância das alíneas a) e b) (pág. 32), no contexto da área estudada.

(clique na imagem para aumentar e ler)

Pág. 31 ; 32

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha VI

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Avaliação dos Critérios Ambientais, Ruído, Património, Componente Social e Paisagem (continuação de V) SUMÁRIO deste Post: 3.4. Paisagem 3.4.1. Definições e Conceitos 3.4.1.1. Unidades de Paisagem 3.4.1.2. Análise Visual da Paisagem

3.4.2. Caracterização da Paisagem na Área em Estudo

3.4.2.1. Unidades de Paisagem A apresentação de hoje como o sumário diz, aborda a componente PAISAGEM. São apresentados aspectos fundamentais para apreciação de critérios tidos em atenção neste Estudo, a divulgar nos próximos “Posts”, os quais serão pontuados e valorizados.

(clique nas imagens para aumentar e ler)

Pág. 25-2ª metade ; 26

Pág. 27 ; 28 Pág. 29 ; 30

A descrição destas Unidades de paisagem (pág.30), será complementada no próximo "post" com as pág. 31 e 32.

O MST e Cidades Europeias

Antuérpia(Bélgica)

Gent (Bélgica)

(clique nas imagens para aumentar)

A Inauguração do Mini Futuro

Depois de o pó ter assentado, talvez seja pertinente recuarmos uns dias e reflectirmos sobre a inauguração do mini percurso do comboio MST entre dois apeadeiros, Corroios e Centro Sul, na Cova da Piedade, ao custo de 25 milhões de euros/Km. Todos, políticos e autarcas enaltecem virtudes a este meio de transporte colectivo: Não temos dúvidas que as tem, todavia não acreditamos que essas virtudes, se venham a impor aqui, face ao insensato traçado e inserção das linhas que a Srª Presidente da CMA exigiu fosse ao longo e no meio do principal e único eixo viário da Cidade de Almada. Enquanto que em cidades por esta Europa adiante, o metro de superfície, tram ou eléctrico rápido, está segura e devidamente enquadrado na malha urbana, não tem inestéticos postes no meio das vias, serve os cidadãos, não desqualifica nem agride as cidades, em Almada, o traçado e inserção escolhidos não serve a população, nem é mais valia para a cidade. Outro aspecto que ressalta da cerimónia inaugural, é a ausência de qualquer referência por parte de políticos e representantes da concessionária aos atrasos provocados pela CMA ao desenvolvimento da obra, após o Governo ter decidido fixar o traçado definitivo do MST no Triângulo da Ramalha, por Despacho da Secretária de Estado dos Transportes em 22JUL2005 e que a CMA não aceitou, apesar de o ter exigido ao Governo, traduzindo-se num agravamento substancial dos custos, acrescidos das consequentes indemnizações compensatórias à Concessionária. Por que será que políticos e autarcas fogem de falar deste Despacho tal qual o “diabo foge da cruz”?

Que “Tratado de Conforto” para as partes envolvidas no negócio, foi assinado entre quem e com quem, em prejuízo dos residentes?

Veja-se por que os comboios andam a circular vazios e sem utilidade: "À Lusa, o presidente da Metro Transportes do Sul, José Luís Brandão, disse que o principal objectivo da entrada em funcionamento deste troço, com apenas sete paragens, justifica-se para “sensibilizar os futuros utentes, peões e veículos” e para “esclarecer a população sobre os preços praticados e compra de bilhetes”. José Luís Brandão esclareceu que a concessionária “nunca teve o intuito de rentabilizar a exploração deste troço”, que serve poucas pessoas e que não tem, neste momento “grande utilidade”, visto que não alcança ainda os dois interfaces principais da futura rede: Pragal (ligação com os comboios da Fertagus) e Cacilhas (terminal dos barcos da Transtejo)". (in Jornal regional.com Porto) Descobriu-se agora que o "atraso" da população almadense é devido à falta de “Sensibilizadores” e “Esclarecedores”! Justifica-se estar a circular o MST em 4 Km se a concessionária “nunca teve o intuito de rentabilizar a exploração deste troço” que não tem neste momento "grande utilidade" ?

A "Transparência Democrática" da CMA

Exibimos hoje elementos relativos à troca de correspondência entre nós e o Presidente da Comissão de Obras Públicas Transportes e Comunicações da Assembleia da República, referente à falta da folha 4/5 da Informação nº382 de 2004-11-23, do Grupo de Missão da CMA no dossier, da nossa Petição 88/IX/2ª, que nos foi enviado pelo Presidente da Comissão, folha essa que deveria ter sido enviada junto com as outras à Comissão, pela Câmara Municipal de Almada.

Conforme doc. 3 aqui exibido, essa folha não consta da documentação, quer da Comissão, quer do Deputado-Relator e ninguém a solicitou, nomeadamente o Deputado-Relator, ou deu pela sua falta.

Informou-nos o Sr. Presidente da Comissão, no doc.3 que foi de imediato solicitado à CMA, ( Vereador Rui Jorge Palma de Sousa Martins), o referido documento completo. Dado até 30 de Abril de 2007, não termos recebido a folha em falta ou o documento completo, voltámos a solicitá-lo ao Sr. Presidente da Comissão, (doc. 4), e constatamos que a CMA ainda não respondeu à solicitação da Sr. Presidente da Comissão, conforme doc. 5., Of. nº 149/9ª-COPTC de 2007.05.02.

(clique nos doc. para aumentar e ler)

Doc. 1.

Doc. 2. ; 3.

Doc. 4. ; 5.

Perante os documentos e o ocorrido:

- lamenta-se que a CMA, que diz fazer tudo bem feito e o melhor por Almada, não tenha respondido dentro dos prazos legais à Comissão de Obras Públicas,

- perguntamos se a CMA não está obrigada a cumprir prazos de resposta ?

- que motivações levaram a CMA a não enviar em tempo, o documento completo à Comissão e porque não o fez ainda?

Os moradores da R. Lopes de Mendonça face ao incorrecto comportamento da CMA neste processo, que para nós não é estranho, sabem que a CMA nunca esteve interessada em falar verdade sobre o MST na Ramalha. Preferiu esconder informação aos residentes e mesmo sonegá-la.

Se para a COPTC da Assembleia da Republica, tem este comportamento, imagine-se com os municípes que se dirigem à CMA a solicitar documentos ou informações que à CMA não interesse dar ou fornecer.

Nós tivemos disso provas reais, quando nos quisemos informar junto dos serviços camarários e nos “Fórum” sobre o MST, de viva voz, ou mediante pedidos escritos, requerimentos e cartas registadas com aviso de recepção, das quais nunca obtivemos.

É Esta a Democracia dos “democratas" que ocupam os Paços do Concelho de Almada.

É Esta a Democracia destes eleitos CDU.

É Esta a consideração e o respeito que estes “democratas” têm pelos munícipes e cidadãos.

É Esta a legalidade democrática que defendem?

Cidadão tem o dever de informar-se.

Os eleitos têm a obrigação de informar.

Onde está a isenção e a transparência na conduta, nas opções e decisões da CMA?

É preciso devolver Almada à população.

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha V

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Avaliação dos Critérios Ambientais, Ruído, Património, Componente Social e Paisagem (continuação de IV) SUMÁRIO deste Post: 3.3.2.4 Critério 4 3.3.2.5 Critério 5 3.3.3. Ponderação dos Critérios 3.3.4. Comparação Entre as Soluções Com a apresentação de hoje chegámos a um ponto que nos permite formular já uma avaliação positiva e favorável acerca da mais valia da Solução 5 deste Estudo, mandado fazer pelo Estado, a exigência da Assembleia Municipal de Almada, em 10MAR2004. As conclusões e os Quadros Comparativos das Soluções até aqui apresentados, são elucidativos e consequência natural da utilização dos mesmos critérios para todas as alternativas estudadas.

Continuaremos a divulgar mais elementos até à Comparação Global na qual se incluem os custos.

(clique nas imagens para aumentar e ler)

Pág. 21

Pág. 22 ; 23 Pág. 24 ; 25 1ª metade

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha IV

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Avaliação dos Critérios Ambientais, Ruído, Património, Componente Social e Paisagem. (continuação de III) Hoje revelamos publicamente mais elementos que permitem desmontar a mentira que CMA & Companhia, andam impingindo aos almadenses e querem enganar os residentes da R. Lopes de Mendonça. Seguir-se-ão outros... SUMÁRIO deste Post: 3.3.2.2 Critério 2 3.3.2.3 Critério 3

(clique nas imagens para aumentar e ler)

Pág. 17-2ªmetade; 18

Pág. 19;20

Questões/Perguntas sobre o MST - Blogs

1. De quem é a responsabilidade do traçado e inserção do MST no meio do principal eixo viário da cidade de Almada?

Foi esta a pergunta disponível durante o mês de Abril de 2007 neste blog, para os visitantes que quiseram responder. Responderam 59 visitantes e os resultados por ordem decrescente de votos são :

Presidente da CMA : 33 votos (66%)

Câmara Municipal de Almada : 11 (19%)

Assembleia Municipal : 7 (11%)

Governo : 1 (2%)

População Almadense: 1 (2%)

Câmara Municipal do Seixal : 0 (0%)

De notar aqui, a votação na Assembleia Municipal, traduzindo possivelmente a posição dos votantes perante as posições deste orgão e das oposições aí representadas . Será?

2. O blog "O lado Certo" tem a decorrer também a seguinte pergunta :

Como avalia a prestação da CMA em relação ao MST?

Nesta data as avaliações de Péssima : 33 (57%) e Má : 5 (9%) totalizam 38 votos (66%), num total de 58 votos.

Estas respostas unicamente revelam a opinião daqueles visitantes que se disponibilizaram a responder e só podemos dizer que entre os votantes, a Presidente da CMA aparece como a principal responsável pelo traçado, no blog "triangulodaramalha" e a CMA, no blog " oladocerto", com uma prestação negativa - Má e Péssima - muito significativa (66 %).