17º Fórum MST - Fórum do Palavreado Municipal

Realizou-se ontem 18/06/07 em Almada, o 17º Fórum dito de Participação MST / 17ª Sessão das Melodias de Sempre da Câmara Municipal de Almada

Como vem sendo habitual, nada de novo a acrescentar em termos de informação objectiva e transparente num encontro onde as queixas do cidadão são minimizadas perante o enaltecer de virtudes de uma obra onde só a Câmara Municipal e seus apoiantes conseguem ver virtudes.

Cidadão que coloca críticas é considerado "míope" ou que está de má fé.

Três factos a destacar:

1º As oposições políticas de Almada optaram pelo silêncio.... para a presidente brilhar

A seu tempo aparecerão a pedir o voto aos eleitores.

2º Os comerciantes que haviam realizado uma Reunião em Cacilhas no dia 24 de Maio de 2007 com a CMA, onde entraram com força de leão e apresentaram um conjunto de reivindicações, que parecia ser um cheque-mate à CMA , estiveram em grande número neste Fórum, mas agora entraram e sairam como cordeirinhos.

Acabaram elogiando a obra como um benefício para a cidade, colocando-se numa posição subserviente e de dependência da Câmara e da presidente.

Ganharam pontos e subsídios monetários compensatórios?

Parece-nos que nem uma coisa nem outra, numa sessão onde a demagogia e o populismo reinaram.

Vão ficar a ver os comboios passar... os que sobreviverem, "moribundos" ou não, à derrocada do comércio local.

3º Perante uma interpretação "sui generis" e deturpada pelo Eng. Marco Aurélio, Encarregado de Missão do Gabinete do MST, do Despacho 06.07/05SET de 22JUL2005, da Secretária de Estado dos Transportes, em defesa do irracional comportamento da CMA na matéria, foi lido por um dos presentes o mesmo Despacho, para perante a assistência, repôr a verdade.

O vereador José Gonçalves tentou, mas em vão, impedir essa leitura.

Despacho nº 06/07/05SET

"Concordo. Comunique-se ao gabinete do MST que deverá oficiar a CMA no sentido de obter a anuência para se avançar com a solução proposta.

Ass. Ana Vitorino

22 Julho 05

A presidente da Câmara Muncipal de Almada, não gostou desta verdade, onde se prova ( "no sentido de obter a anuência" ) que a CMA não quer cumprir o que exigiu ao Governo e este decidiu.

Pergunta-se que negócio existe na matéria em prejuízo do cidadão e do erário público?

Foi visível o desconforto de cumplicidade e a irritação da Presidente da Câmara Municipal de Almada, tendo mesmo emitido algumas palavras/sons, uns perceptíveis outros não, facto que a desmascarou frente ao público presente e a descobre perante a população almadense.

Mentiras Municipais

Comparem-se estes dois documentos cuja origem é a mesma, sobre o mesmo assunto e veja-se o que é dito num e noutro. O primeiro documento é do Boletim Municipal de JUL/AGOSTO 2005 da Câmara Municipal de Almada(CMA).

O segundo documento fls. 166 e 167, fazem parte da "Resposta remetida, em sede de contraditório, pela Presidente da Câmara Municipal de Almada ao Tribunal de Contas", de 26 de Setembro de 2006, quando da auditoria feita pelo Tribunal de Contas ao MST.

No primeiro atente-se no que é dito pela Câmara Municipal:

"Face às alternativas e elementos técnicos apresentados, estão reunidas as condições para a escolha definitiva do traçado. Uma decisão que carece da necessária urgência".

Leia-se toda a página para melhor compreensão de quanto a CMA estava comprometida e envolvida com este estudo e esta decisão. Só que esperava outra escolha da Secretária de Estado dos Transportes!

(clique nos doc.para aumentar ler)

A CMA esteve representada quando da Apresentação Pública do Estudo Técnico das Soluções Alternativas ao traçado do MST no Triãngulo da Ramalha.

No segundo documento, a presidente da CMA, para além de afirmar que emitiu parecer técnico sobre as alternativas ao Traçado do MST no Triângulo da Ramalha, ( o que já havia dito no boletim municipal) diz preferir outra solução.

Não tendo sido escolhida a solução que lhe convinha, diz agora que "não foram remetidos elementos técnicos que fundamentaram esta decisão", da Secretária de Estado dos Transportes.

É preciso não ter uma "pontinha de vergonha" !

Recordamos que a decisão da Secretária de Estado dos Transportes foi tomada através do Despacho 06.07/05 SET de 22JULHO2005, já divulgado neste blog.

Sobre a avaliação de impacte ambiental, o estudo feito teve em conta este aspecto, que foi do conhecimento da Câmara Municipal de Almada, tal como a totalidade do estudo.

Para a Presidente da Câmara o que antes existia deixou de existir, depois de conhecida a decisão por uma solução que não era a que pretendia. Por que têm os cidadãos de estar sujeitos aos critérios de pessoas que um dia dizem uma coisa e outro dia dizem outra?

Não revela isto falta de ética, dignidade e qualidades pessoais para o desempenho de cargos públicos?

A mentira não tem perna longa, por isso não vai longe. É apanhada.

Carta para Secretária de Estado dos Transportes

Os Moradores da R. Lopes de Mendonça enviaram, em 7 de Março de 2006, à Srª Secretária de Estado dos Transportes, esta carta registada com aviso de recepção, à qual nunca lhes foi dada resposta:

(clique sobre o doc. para aumentar e ler)

Quem Não Tem Vergonha?

As duas inserções seguintes foram retiradas do Boletim Municipal de Abril de 2004 (sendo a 2ª a continuação da 1ª) e vinculam a Câmara Municipal de Almada e a sua Presidente, assim como a Assembleia Municipal de Almada. Depois de lermos o texto e sabermos quais têm sido os problemas com que os almadenses e os residentes se debatem, perguntamos: Quem não tem vergonha para ainda andar de cara descoberta ?

(clique nas imagens para aumentar e ler)

É sabido, entretanto, que algumas pessoas já não se mostram tanto, quanto era usual...para a época.

Requerimento Apresentado na Assembleia da República sobre o Triângulo da Ramalha

Porque este Bolg tem sempre novos visitantes é oportuno divulgar de novo o requerimento, questionando o Governo, apresentado em 30 de Março de 2007 pelo Deputado Luís Filipe Carloto Marques, eleito pelo MPT - Partido da Terra, na Lista do Partido Social Democrata, pelo Circulo Eleitoral de Setúbal, o qual até à data ainda não obteve resposta.

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Exmo. Senhor Presidente da Assembleia da República

REQUERIMENTO

ASSUNTO: Sobre o traçado do Metro no Triângulo da Ramalha.

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Os moradores do que se designou ser o chamado “Triângulo da Ramalha”, nomeadamente na Rua Lopes Mendonça, no Pragal, em Almada, contestaram, junto do Governo, da Câmara Municipal de Almada (CMA) e da Equipa de Missão do Metro Sul do Tejo (MST), o traçado e a inserção do MST na sua zona residencial, tendo mesmo a Assembleia Municipal de Almada aprovado por unanimidade, em 10 Março de 2004, a fixação de um novo traçado no chamado “Triângulo da Ramalha”, tendo encerrado o dossier após uma explicação técnica fundamentada à população e permitido, desta forma, a elaboração do projecto de execução.

Em Junho de 2004, os moradores apresentaram uma petição sobre o assunto (Petição 88/IX/2ª) ao Exmo. Senhor Presidente da Assembleia da República. Na sequência das decisões da Assembleia Municipal e da petição dirigida à Assembleia da República, a Secretária de Estado dos Transportes fixou um novo traçado (opção 5), após um exaustivo estudo técnico das diversas das soluções alternativas ao traçado do MST.

A CMA contestou a decisão da Secretária de Estado dos Transportes, tendo optado por dar um parecer final sobre a opção 2, conforme as declarações que constam do relatório da Comissão de Obras Públicas, Transportes e Comunicações.

Considerando que, segundo o estudo das soluções alternativas, a opção 5 era a mais adequada, tendo mesmo existido uma decisão da Secretária de Estado dos Transportes sobre o assunto - Despacho nº 06.07/05 SET de 22 JUL 2005 -, não se entende que o Estado, dono da obra, tendo mandado fazer o Estudo das Soluções Alternativas ao referido traçado, correspondendo às exigências da Assembleia Municipal de Almada, não faça cumprir a sua decisão e se disponha a optar por uma outra solução da preferência da CMA, em prejuízo dos residentes e do próprio Estado, subvertendo as conclusões do mesmo estudo que foi apresentado aos moradores como sendo a base para uma tomada de decisão final do processo de fixação do traçado do MST na zona.

Nestes termos,Vem o Deputado abaixo-assinado ora requerer ao Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, ao abrigo das disposições aplicáveis da Constituição da República Portuguesa e do Regimento da Assembleia da República, que lhe seja prestada integral informação sobre o seguinte:

1. Tendo o Ministério das Obras Públicas Transportes e Comunicações , mandado fazer um estudo de 5 soluções alternativas ao traçado do MST no Triângulo da Ramalha, apresentado aos moradores locais em 16/06/2005 e decidido conforme a exigência formulada pela Assembleia Municipal de Almada em 10 MARÇO de 2004, através do Despacho nº 06.07/05SET de 22 JUL 2005 da Secretária de Estado dos Transportes, por que razão não é acatada a decisão desse Despacho, uma vez que a solução escolhida pela Secretária de Estado dos Transportes é a mais económica, a de menor impacte ambiental e a de menores prejuízos para os moradores?

2. Por que razão omitiu esse Ministério ao Tribunal de Contas, aquando da Auditoria ao MST e à Comissão de Obras Públicas, Transportes e Comunicações, a existência do Despacho 06.07/05SET da Secretária de Estado dos Transportes de 22 JUL 2005, que fixou o novo traçado do MST no Triângulo da Ramalha?

3. Que critérios de justiça e ética política usa a Secretaria de Estado dos Transportes para com os cidadãos se, depois de os haver convocado e assumido compromisso conjuntamente com a CMA para lhes apresentar um estudo exaustivo das soluções alternativas ao traçado do MST no Triângulo da Ramalha - estudo a partir do qual decidiria qual seria o traçado final, tendo efectivamente decidido –, não pretende fazer agora cumprir essa sua decisão?

Palácio de São Bento, 30 de Março de 2007 O Deputado (Luís Carloto Marques)

Declarações Que Vinculam a Câmara Municipal de Almada

Compare-se o desperdício de dinheiro que a Câmara Municipal de Almada quer fazer os contribuintes gastarem, metendo a Linha 3, a azul na montagem, na R. Lopes de Mendonça e José Justino Lopes, com o que se economiza passando essa mesma Linha pela Rua de Alvalade, onde vai ser construida a Linha 2, a verde na montagem, sendo só necessário construir a curva a tracejado cor rosa, porque a Linha 3 utilizará até à curva os carris da Linha 1 que vai para Corroios .

A mais valia desta Solução ficou demonstrada no estudo feito, já aqui apresentado.

(clique sobre a imagem para aumentar)

O video que apresentamos é de uma reportagem feita pela RTP em 28 de Março de 2005, antes da apresentação do Estudo das Soluções Alternativas.

Já sabemos qual foi a decisão do Estado sobre a fixação do traçado definitivo, conforme Despacho da Secretária de Estado dos Transportes (SET), de 22JUL2005, o qual pode ser visto neste blog no "Post" anterior.

Atente-se no que é dito na locução deste video resultante da recolha jornalistica junto da Câmara Municipal de Almada : "A autarquia diz que as decisões sobre os traçados definitivos não são da sua competência",

e nas declarações feitas pelo Vereador José Gonçalves, nomeadamente :

"A definição do traçado do Triângulo da Ramalha que como se sabe é um assunto que tem merecido discussão pública"...." O Estado tem que dizer qual é o traçado definitivo até para que a obra possa continuar, começa a ser quase dificil, até mesmo para a concessionária naturalmente esta indefinição."

O Estado fixou o traçado mas a Cãmara Municpal de Almada não quis aceitar a decisão.

Cada um que retire as suas conclusões sobre a idoneidade destes autarcas face a:

- suas exigências ao Estado para fixar o traçado,

- suas declarações públicas antes do Estado decidir,

-seu comportamento posterior em não aceitarem a decisão do Estado, forçando a manuttenção da linha 3 na R. Lopes de Mendonça.

Se fossem os residentes a ter o comportamento que os autarcas têm face ao Despacho da SET, o que diriam eles de nós?

Decisão do Governo a exigência da Assembleia Municipal de Almada

Temos vindo a apresentar todos os elementos do Estudo, mandado fazer pelo Estado, das várias Soluções Alternativas ao Traçado do MST no Triângulo da Ramalha. Chegou ao fim a apresentação desses elementos bem como de alguns documentos anexos relacionados com o mesmo Estudo. Novos visitantes acessam diariamente este blog, o que nos parece traduzir o interesse que o mesmo desperta junto dos almadenses e não só, pois sabemos que os espiões da Câmara Municipal de Almada aqui vêm espiar e que estes certamente aqui encontram informação que a Câmara Municipal não gostaria de ver divulgada por colocar a nu verdades, contradições ou atropelos praticados pela própria edilidade.Recorde-se a Deliberação da Assembleia Municipal de Almada de 10 de Março de 2004, que o município tem vindo a ignorar e quer continuar a ignorar, em prejuízo de Almada e da sua população. Com o propósito de complementar toda a informação do Estudo aqui inserida e como corolário natural do mesmo e também para os dar a conhecer aos novos visitantes, publicamos novamente o Parecer Técnico resultante do Estudo e o Despacho de 22 de Julho de 2005 da Secretária de Estado dos Transportes, que fixou o traçado do MST no Triângulo da Ramalha, Despacho que a Câmara Municipal nunca divulgou e se tem recusado a cumprir com cumplicidades de alguém, para prejuízo dos moradores e gáudio da presidente da Câmara Municipal.

(clique nos doc. para aumentar e ler)

Folhas: Despacho ; 1

Folhas: 2 ; 3

Questão / Pergunta sobre MST - Maio 2007

Durante o mês de Maio colocámos neste Blog uma pergunta com as respectivas hipóteses de resposta . A participação foi livre e o Resultado expressa somente a opinião dos visitantes que se disponibilizaram a participar. A CMA ao recusar-se a cumprir o Despacho da Secretária de Estado dos Transportes que fixou o novo traçado do MST no Triângulo da Ramalha. revela: Ser pessoa de bem? 3% (1) Ser desonesta nos seus compromissos? 39% (13) Ser Cumpridora das decisões democráticas? 0% (0) Ser Cumpridora das decisões da Assembleia Municipal de Almada 0% (0) Desprezar os direitos dos cidadãos? 58% (19) Total votes 100% (33)

Concessionária, Equipa de Missão MST e Traçado do Triângulo da Ramalha

No âmbito do Estudo sobre as propostas alternativas ao traçado do MST no Triângulo da Ramalha, insere-se mais um documento preliminar a esse estudo e, de apoio à realização do mesmo, onde também se dá conta das diligências feitas pela Equipa de Missão para pôr termo ao impasse criado pela Câmara de Almada sobre as obras do MST.

Este documento refere algumas particularidades deste estudo e do projecto MST, bem como da posição da Câmara Municipal de Almada, relativamente à solução que pretendia para o Triângulo da Ramalha. É um documento que merece ser lido com muita atenção para se aferir das maquiavélicas intenções da Câmara.

(clique sobre os doc. para aumentar e ler)

Folhas 1 ; 2

Folhas 3 ; 4 Folha 5

Pela leitura deste documento se conclui que para a Câmara Municipal de Almada qualquer solução diferente daquela que defendia não lhe interessava. Porquê?

Será mistério? Não cremos. É que a Câmara Municipal faz tudo bem feito. É imaculada em tudo!

Em volta da Câmara Municipal só há paisagem e desolação em boas ideias!

Entende que para além dela, todos são seus subordinados.

Atrasos da Obra / Multas no Metro Sul do Tejo

Da Deliberação da Assembleia Municipal de Almada (AMA) de 10MARÇO2004 à aplicação de multas em consequência da indisponibilidade de terrenos pela CMA e à responsabilidade desta nos atrasos da obra / sobrecustos para a Concessionária e Concedente/Estado.

De quem é a responsabilidade?

Em 22 de Julho de 2005 por Despacho da Secretária de Estado dos Transportes foi fixado o novo traçado do MST no Triângulo da Ramalha, mas a Câmara Municipal de Almada continuou a indisponibilizar os terrenos para prosseguimento da obra durante mais de um ano.

(clique nos doc. para aumentar e ler) Folhas 1 ; 2

Folhas 3 ; 4

Entretanto em Janeiro de 2007, fonte fidedigna disse-nos que o valor pelo atraso das obras do MST já estava em 75.000€ / dia.

Em 30ABRIL2007 a SIC online a propósito da inauguração do troço Corroios-Cova da Piedade dizia que o atraso de 16 mesese se ficou a dever "essencialmente à contestação dos moradores do chamado triângulo da Ramalha, que não concordaram com o trajecto inicial, entretanto alterado".

Isto não é verdade. Leia-se a deliberação da Assembleia Municipal de Almada de 10MARÇO2004, porque a partir de 22 de Julho 2005 o traçado do MST no Triângulo da Ramalha foi decidido pela SET e a CMA continuou a não ceder os terrenos.

A CMA não só é responsável pelos atrasos da obra, como também pelos danos e prejuízos que está a provocar a Almada, aos residentes e aos contribuintes.

Informa-se que embora a notícia da SIC diga que o traçado no triângulo da Ramalha está alterado, a alteração que nos querem impor não corresponde ao Despacho da Secretária de Estado dos Transportes por a Presidente da Câmara ter recusado cumprir a decisão do Governo.

A CMA está a ser desonesta para os almadenses e para os residentes da Ramalha em especial.

A CMA exigiu ao Estado uma decisão (Deliberação de 10MARÇO2004). O Estado decidiu. A CMA não quer cumprir a decisão e o Governo vai a reboque da presidente da Câmara de Almada.

Porque será? Há aí qualquer contrapartida prejudicando os residentes? Algum acordo secreto? Outro negócio?

Informação Oportuna MST/Triângulo da Ramalha

OPINIÃO do CONSÓRCIO MTS sobre a SOLUÇÃO 5

Apresentamos hoje o e-mail que nos foi remetido em 07 de Maio de 2004, por um Deputado Muncipal do PSD (Luís Nascimento), referente à visita de uma delegação do Grupo Parlamentar do PSD na Assembleia Municipal de Almada ao Consórcio MTS.

Após o Estudo mandado fazer pelo Estado, constatou-se que a proposta dos moradores, a Solução 5, até era e é a mais económica.

Verificamos pois a mais valia da proposta dos moradores, reconhecida também em 2004 pelo Consórcio.

Afinal qual é o negócio neste caso?

(clique sobre a imagem para aumentar e ler)

Pagamento de Multas por atraso na Construção do MST

Apresentamos hoje mais um documento importante sobre o Metro Sul do Tejo, anterior ao Estudo das Soluções Alternativas e ao Despacho 06.07/05 SET de 22JUL2005, da Secretária de Estado dos Transportes que fixou o traçado do MST no Triângulo da Ramalha:

O REQUERIMENTO apresentado em 11/05/2005, pelos Deputados do Partido Socialista, Alberto Antunes e Ana Catarina Mendes, dirigido ao Senhor Presidente da Assembleia da República, solicitando ao Senhor Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, para que fossem prestados esclarecimentos sobre : PAGAMENTO DE MULTAS RELATIVAS AOS ATRASOS NA CONSTRUÇÃO DO METRO SUL DO TEJO, NO CONCELHO DE ALMADA.

O documento pode ser visto em: http://www.ps.parlamento.pt/?menu=requerimentos&id=29&leg=X

-Em 9 de Maio de 2005, o Diário de Notícias escrevia no seu Caderno de Negócios : Metro Sul do Tejo 'revolta' Governo. Projecto está bloqueado. Governo culpa Câmara de Almada.

-Em 13 e Maio de 2005, Jornal SEMMAIS publicava: Governo responsabiliza Câmara por atraso nas obras do Metro.

(clique sobre os doc. para aumentar e ler)

Folha 1

Folha 2 Folha 3

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha XI

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Apresentação ao Gabinete da Secretária de Estado dos Transportes, pelo Gabinete do Metro Sul do Tejo, do Resumo Comparativo da análise efectuada das 5 Soluções Alternativas. (continuação de X)

SUMÁRIO deste Post:

Resumo e Conclusões do GMST sobre o Estudo das 5 Soluções.

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Este documento é assinado pelo então Encarregado de Missão do Gabinete do MST Dr. Vitor Espirito Santo.

O actual Encarregado de Missão do Gabinete do MST é o Eng. Marco Aurélio, que representou o Gabinete de Missão do MST (representante do Governo) na Apresentação Pública do Estudo das 5 Soluções Alternativas ao Traçado.

Este é mais um documento abonatório e demonstrativo da mais valia da Solução 5. Note-se contudo que no mesmo é referida já, a manifesta preferência da CMA pela Solução 2, muito embora em conclusão dos estudos feitos a decisão do Governo tenha recaído na Solução5.

1. Após este Estudo, haverá alguém isento que possa denegrir a Solução 5 , a escolhida ou que possa colocar em causa os estudos feitos?

2. As pessoas envolvidas continuam a ser as mesmas de então. Pergunta-se que outros interesses ou benefícios têm presentemente essas mesmas pessoas, para não quererem cumprir o que então decidiram ou com que concordaram?

3. Os Deputados Municipais vão agora negar o que exigiram?

(clique sobre os doc. para aumentar e ler)

Folha 1

Folha 2 Folha 3

Imagens Que Comprometem e Vinculam a CMA

VEJAM O VIDEO.

A Câmara Municipal de Almada quer esquecer o que disse!

Os moradores da Ramalha iniciaram há 4 anos uma luta em defesa dos seus legítimos direitos à qualidade de vida no local de residência, recorrendo a diversas entidades, em consequência da inconcebível inserção das linhas do MST no Triângulo da Ramalha que a Presidente da Câmara de Almada lhes pretendia e continua a pretender impor.

A CMA e a Presidente fechadas no seu autismo, exibindo arrogância e prepotência, nunca quiseram dialogar com os moradores .

Exibimos hoje mais um documento elucidativo desta batalhaonde se pode ver e ouvir o que a CMA dizia então:Que ao Governo competia a decisão da alteração do traçado no Triângulo da Ramalha.

Os visitantes deste blog poderão agora confrontar essas declarações com factos posteriores e com o comportamento e atitude da CMA e da sua Presidente face à decisão/ Despacho da Secretária de Estado dos Transportes.

Este video da RTP é de 9 de Março de 2004.

Reproduzimos mais uma vez abaixo uma imagem da R. Lopes de Mendonça e outra, uma montagem, como a CMA nos quer deixar a Rua e quanto nos pretende prejudicar.

(clique nas imagens para aumentar)

A Cor preta serão faixas de rodagem para viaturas, as quais passarão a circular muito mais próximo das habitações, aumentando ruído e poluição. A Cor vermelha corresponde ao Espaço Canal de circulação do MST (via dupla) constituindo uma barreira entre os 2 lados da rua. A Cor azul corresponderá a passeio. Nesta rua estacionam diariamente uma média de 80 viaturas e pretendem reduzir esse estacionamento a 8 lugares.

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha X

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Triângulo da Ramalha

Alternativas

Relatório da Discussão Pública

(continuação de IX)

SUMÁRIO deste Post: Discussão Pública / Intervenções

Após a anterior divulgação da “Apresentação dos critérios de análise às 5 Soluções, que servirão (serviram) de base para a tomada de decisão da solução de implementação”, divulgamos hoje, a constituição da Mesa responsável (mais uma vez) pela apresentação do Estudo e o Relatório da Discussão Pública organizada, tal como exigia o Instituto do Ambiente ( informação de Engª Isabel Rosmaninho) - exibiremos documento com esta informação. Chamamos a atenção dos visitantes deste blog e leitores destes “Posts” para as respostas da Mesa aos intervenientes e a curiosa intervenção do Sr. José Manuel Maia (Presidente da Assembleia Municipal de Almada), reclamando da urgência de uma decisão, por parte do Governo, lembrando a Mesa para a Deliberação da Assembleia Municipal (de 10MAR2004), onde a AM exigia (ao Governo), alinea g do ponto1 : “a fixação do novo traçado no chamado “Triângulo da Ramalha”, encerrando o dossier após explicação técnica fundamentada à população, permitindo desta forma a elaboração do projecto de execução.”

É também de notar a intervenção do Vereador Hernâni Magalhães, criticando a falta de análise do custo/benefício, o qual como os visitantes e leitores deste blog sabem pelos documentos aqui apresentados, está clarificada, quando se concluiu que a Solução 5, a vencedora no Estudo e aprovada, era a de menor impacte ambiental, de menor prejuízo para os moradores e de menores custos.

(clique sobre os documentos para aumentar e ler)

Folha 1

Folhas 2 ; 3 Folhas 3 ; 4

O Governo decidiu como todos sabem em 22JUL2005 por Despacho da Secretária de Estado dos Transportes, optando pela Solução 5. È lamentável que o Sr. José Manuel Maia, não tenha memória suficiente para se lembrar agora da Deliberação de 10MAR2004 da AM e, para vir defender a honra e dignidade da decisão da própria AM, da qual é Presidente. Se o Sr. José Manuel Maia não se lembra da Deliberação da AM de 10MAR2004, está certamente a faltar ao respeito aos Deputados Municipais e à população almadense, uma vez que daquela "Apresentação Pública" saiu uma “tomada de decisão da solução de implementação” pela Secretária de Estado dos Transportes que foi de encontro àquilo que a AM exigiu ao Governo! Será que o Sr. José Manuel Maia e a Presidente da CMA estavam à espera que o Governo optasse pela Solução 2 – a da CMA?

O Desperdício do Dinheiro dos Contribuintes

O Comboio 3V ( Vai e Vem Vazio) ou Comboio ST (Sempre em Teste)

(clique sobre as fotos para aumentar)

A propósito de vários comentários feitos neste Blog por participantes, uns achando que o que a CMA faz é sempre bem feito, outros entendendo que não é bem assim e o cidadão também tem uma palavra a dizer, transcreve-se o comentário de um anónimo ( do dia 19 Maio 2007 ao "Post" de 12 Maio) onde se contabiliza o gasto inútil (actualizado), se outras razões não existissem, que a Câmara Municipal de Almada e a sua Presidente querem que Estado faça, para levar por diante a sua teimosia em manter a Linha 3 nas Ruas Lopes de Mendonça e José Justino Lopes.

"Meus caros senhores (anónimos e outros),

O traçado pela Rua Lopes de Mendonça e pela Rua José Justino Lopes, não é necessário, repito, não é necessário...Ou não conseguem perceber esta afirmação?

O anónimo que num comentário anterior quiz fazer um boneco entenderá isto?

Seria bom...pois poderia explicar aos demais com o nosso dinheiro é jogado no lixo, melhor dizendo nos bolsos das empresas construtoras do espaço canal...

O que está em causa é o desperdício, o esbanjamento, o gastar à tripa forra, aquilo que quiserem...

Deixem-se de filosofar...

Repito, o que está em causa são os MILHÕES DE EUROS DE POUPANÇA que resultam da adopção da proposta dos moradores (SOLUÇÃO 5) que, como este blog bem demonstra a partir de estudos feitos pelo ESTADO (e pagos por todos nós), pode ser quantificada do seguinte modo:

se os 5,861 km de linha actualmente em exploração custaram 95.000.000 de EUROS, no traçado desnecessário pelas ruas Lopes de Mendonça e José Justino Lopes, com 0,475 km de comprimento, poupar-se-ão 7.293.977 EUROS...

Vejam bem este número (obviamente médio...)

Este é o único facto que aqui gostaríamos de ver debatido. Certo?

Temos ou não a obrigação de exigir ao ESTADO que ponha a CMA na ORDEM (e já agora todos os seus defensores que por aqui vão passando por "dever partidário" não esquecendo que muitos militantes do partido maioritário da CMA CONCORDAM, em privado claro, com a Solução 5, logo com os moradores da Ramalha...)?

No partido ainda há disciplina partidária (por enquanto...)

Quanto ao resto e aos benefícios do comércio local, vejam bem as lojas que vão fechando...As que não fecharem agora terão oportunidade de ver muitos clientes a viajar de metro mas a metros da sua porta.Terão o "Metro, a um metro do futuro" e estarão na falência quando tal futuro chegar...Já viram bem a "velocidade" com que passam os cidadãos (para as empresas transportadoras apenas passageiros) pelas lojas dos terminais fluviais de Cacilhas, do Barreiro e outros?

Passam a correr, pois têm pressa de chegar ao aconchego do seu lar...e os comerciantes a vê-los passar...

Em Almada será bem pior..

Esperem para ver... "

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha IX

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Avaliação dos Critérios Ambientais, Ruído, Património, Componente Social e Paisagem(continuação de VIII)

SUMÁRIO deste Post: Análise Preliminar de Custos Na postagem anterior dentro deste mesmo Tema, revelámos as conclusões do estudo mandado realizar pelo Estado, onde a Solução 5 ( dos moradores) revelou ser a melhor depois de ponderados todos os critérios que sustentaram o estudo comparativo. Hoje apresentamos e relacionado com esse estudo, a Análise Preliminar de Custos das 5 Soluções, onde volta também a evidenciar-se a mais valia da Solução 5:

A Solução 5 é a de menores custos.

(clique sobre imagem para aumentar e ler)

Técnica, ambiental e economicamente a Solução 5 é a melhor, além de causar menores danos aos residentes.

"Branco, mais Branco, não há" !

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha VIII

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Avaliação dos Critérios Ambientais, Ruído, Património, Componente Social e Paisagem (continuação de VII)

SUMÁRIO deste Post: Avaliação da Paisagem 3.4.2.2. Análise Visual da Paisagem 3.4.3. Barreira Visual / Intrusão na Paisagem 3.4.3.1.Valoração de Critérios 3.4.3.2. Comparação entre Soluções 4. Comparação Global O “Post” de hoje revela-se de extraordinária importância dentro do Estudo mandado fazer pelo Estado, que temos vindo a apresentar publicamente, uma vez que se divulga agora a Comparação Global das 5 Soluções Alternativas estudadas. A CMA dizia então no seu Boletim Municipal de Julho/Agosto 2005 : - “Secretária de Estado vai decidir. O Estado, através da Secretária de Estado dos Transportes, tem agora as condições e elementos técnicos para tomar uma decisão”.

- “Segundo o representante da Equipa de Missão (Engº Marco Aurélio, actual Encarregado de Missão), na reunião realizada com os moradores da Ramalha, a Secretária de Estado dos Transportes tem consciência da urgência de tal decisão e já assumiu ter de tomá-la”.

(clique nas imagens para aumentar e ler)

Pág. 33 ; 34

Pág. 35 ; 36 Pág. 37 ; 38

Deste Estudo sobressai a indubitável mais valia da Solução 5 (correspondente à proposta dos residentes), da autoria de um morador. Veja-se a Pág. 38.

(esta Pág. foi reconstruida na coloração para a tornar mais explícita).

Como os visitantes do blog, que têm acompanhado toda a informação aqui disponibilizada, sabem, foi o resultado e conclusões deste Estudo que permitiram a fundamentação do Despacho 06.07/05 SET de 22JUL2005 da Secretária de Estado dos Transportes, decidindo pela Solução 5, que fixou o novo traçado no chamado “Triângulo da Ramalha”, conforme exigência da CMA e da Assembleia Municipal de Almada de 10MAR2004 ( Edital nº 17/VIII/2004). Despacho nº 06.07/05 SET “Concordo. Comunique-se ao Gabinete do MST que deverá oficiar a CMAlmada no sentido de obter a anuência para se avançar com a solução proposta. Ass. Ana Vitorino 22Julho 05” Não querendo a Câmara Municipal de Almada acatar a decisão que andou a pedir ao Governo, pergunta-se :

1.Onde está a honestidade e moral da Câmara Municipal de Almada? 2.Quem é que é intelectualmente desonesto? 3.Com esta conduta, que idoneidade e ética política tem o executivo autárquico perante a população almadense ?

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha VII

- Metro Sul do Tejo (MST) -

Avaliação dos Critérios Ambientais, Ruído, Património, Componente Social e Paisagem (continuação de VI) SUMÁRIO deste Post: Arco Ribeirinho Almada – Montijo

O mapa complementar da Fig. 3.7 da pág 31 não está visivel por dificiência da fotocópia.

Relativamente ao Valor Paisagístico desta unidade de Paisagem note-se a relevância das alíneas a) e b) (pág. 32), no contexto da área estudada.

(clique na imagem para aumentar e ler)

Pág. 31 ; 32

Estudo das Alternativas ao Triângulo da Ramalha VI

- METRO SUL DO TEJO (MST) -

Avaliação dos Critérios Ambientais, Ruído, Património, Componente Social e Paisagem (continuação de V) SUMÁRIO deste Post: 3.4. Paisagem 3.4.1. Definições e Conceitos 3.4.1.1. Unidades de Paisagem 3.4.1.2. Análise Visual da Paisagem

3.4.2. Caracterização da Paisagem na Área em Estudo

3.4.2.1. Unidades de Paisagem A apresentação de hoje como o sumário diz, aborda a componente PAISAGEM. São apresentados aspectos fundamentais para apreciação de critérios tidos em atenção neste Estudo, a divulgar nos próximos “Posts”, os quais serão pontuados e valorizados.

(clique nas imagens para aumentar e ler)

Pág. 25-2ª metade ; 26

Pág. 27 ; 28 Pág. 29 ; 30

A descrição destas Unidades de paisagem (pág.30), será complementada no próximo "post" com as pág. 31 e 32.